Fietshelm Keuze Misverstand

- Dec 28, 2017 -

Vandaag hebben we enkele veel voorkomende fouten van Fietshelm samengevat, we moeten allemaal kijken of het een valstrik is?


Mythe # 1: Hoe lichter de helm, hoe beter

Relatief gezien is de helm zo licht als mogelijk, maar hoe lichter de rijhelm, hoe minder kans hij de nationale testnorm voor veiligheidscertificering haalt, hoe hoger de relatieve prijs zal zijn.

Daarom moet het uitgangspunt van geselecteerde helmen voldoen aan de nationale veiligheidscertificeringstestnormen, het algemene gewicht van ongeveer 260 g, zelfs als de lange afstand u niet moe zal maken, dus hoeft u zich niet al te veel zorgen te maken over de gewichtsindex van de helm. Tenzij je voor een wielerwedstrijd bent. Om het gewicht te minimaliseren.


Mythe # 2: Hoe groter het helmgat of hoe meer lucht

Ademend vermogen is de sleutel tot je helm en zorgt voor een droge hoofd en lange afstanden.

Hoe groter of groter de ventilatieopeningen in de helm, hoe groter de luchtstroom rond het hoofd.

Houd er echter rekening mee dat hoe meer of hoe groter de ventilatieopeningen in de helm zijn, hoe meer het hoofd wordt blootgesteld en daarom de mate van bescherming dienovereenkomstig wordt verminderd.


Mythe # 3: gesp en trekken aan de riem kan geen kracht veroorloven

Misschien weten we alleen dat we op een helm rijden om een ​​impacttest uit te voeren, maar ook de tape dichttrekken en trekken om de overeenkomstige trekproef te doen, als niet door de juiste trekproef, kan deze niet in de helm worden gebruikt.

Daarom moet een gekwalificeerde helm, een kleine gesp en trek aan de riem de juiste test doorstaan, kan worden beschouwd als een echte helm in overeenstemming met nationale veiligheidscertificering testnormen.


Mythe # 4: kapotte of vervallen helm

Als je opsplitst, niet gebruikt, alleen het hart van comfort draagt, is er niet veel praktisch gebruik, als kleine schoppende aanraking niet uitmaakt, maar eenmaal de crash, kracht, niet per se in staat om een ​​beschermende rol te spelen.

Onderschat geen scheur, het is in de fysieke structuur van de helm geweest om de kracht en krachteffecten te veranderen.

Rijders moeten hun rijhelm elke drie jaar vervangen, ongeacht of ze zijn gevallen of gecrasht.

Omdat, hoewel de helm niet is geraakt, de blootstelling aan de zon en zweeterosie de helm en sommige accessoires verouderen, waardoor de veiligheidsfactor vermindert, de bescherming van de helm wordt geschaad.


Mythe # 5: Het dragen van een helm is niet gebonden

Het weghalen van de kaak van de helm kan comfortabeler aanvoelen, maar als het hoofd geraakt wordt, zal het gemakkelijk vliegen en zal het van nature niet beschermend zijn.

Draag daarom op elk moment een helm-kinriem om de beschermende rol van de helm te spelen.


Mythe # 6: draag een te grote of smalle helm

Als de helm niet de juiste maat heeft, kan deze de kop die geraakt wordt niet beschermen.

Om de juiste maat van de helm te bepalen, meet eerst het grootste deel van het hoofd, meestal 1 cm boven de wenkbrauwen, en koop een helm volgens deze meting.

U kunt alleen een relatief geschikt formaat kopen en vervolgens de formaatregelaar gebruiken om het formaat aan te passen.

Na het dragen van een helm, de helm van de ene kant naar de andere kant, van de voorkant naar de achterkant, voelt comfortabel om te dragen, als het te los of te strak is, moet u doorgaan met aanpassen of vervangen.


Mythe # 7: Gebruik een slechte helm

Helmfabricage is een strikte technische standaard, arme helmen slagen er vaak niet in de standaard veiligheids-crash te bereiken, zullen gevaarlijk zijn.

Misschien zijn veel van de renners weten niet hoe om te weten de helm die ze hebben gekocht terug is niet veilig, in feite, gewoon van de helm is aangebracht met CE-certificering standaard kan niet bepalen of de helm veilig is, moet u ook de juiste test hebben rapporten en certificering.

CE-certificering is voor specifieke productcertificering, gericht op productveiligheidskenmerken.

Het weerspiegelt de conformiteit van het product met de eisen van openbare veiligheid, gezondheid, milieu en persoonlijke veiligheid.


Mythe 8: de verkeerde positie dragen

De meest effectieve helmpositie om te dragen, moet de helm en het hoofd waterpas houden, de helmrand moet ongeveer 1 cm boven de wenkbrauwen zijn.

Als u zich niet in deze positie bevindt, controleer dan of de helmmaat geschikt is en stel vervolgens de regelknop en de kaak bij om ervoor te zorgen dat de helm in de juiste positie wordt gedragen.


Mythe # 9: Kant los

Losse veter maakt het mogelijk dat de helm op elk moment kan bewegen en een secundaire botsing kan veroorzaken wanneer de kop wordt geraakt en de bescherming wordt verminderd.

U moet dus de lengte van de lade zo aanpassen dat de afstand tussen de lade en de kin (van het inbike micro-station) kan worden aangepast aan de ruimte tussen de vingers om de effectieve veiligheidsprestaties van de helm te maximaliseren.


Mythe # 10: fietshelm na gebruik nonchalant gezet

Na elk gebruik van een fietshelm, plaats het op een koele en geventileerde plaats, vermijd hoge temperaturen of langdurige blootstelling aan zonlicht.


De structurele en materiële wetenschap van helmen heeft het effect van het verspreiden en bufferen van de externe slagkracht, zodat het fragiele maar belangrijkste hoofd direct kan worden beïnvloed.


  • 500 Lumen Urban Bicycle Headlight
  • USB oplaadbare helmlamp
  • Fiets veiligheidslicht met ingebouwde achterlicht
  • 2 Cell USB oplaadbare fietslicht batterij
  • MS-622 Extra Bikelights, LED-fiets koplamp en achterlicht
  • MJ-898 Fietshelm Met Inbouw Voor, Draai Signalen En Achterlichten

Verwante producten